ЗАЗ, також відомий як Запорізький автомобілебудівний завод, є автовиробником із багатою історією виробництва автомобілів як для внутрішнього, так і зовнішнього ринку. Протягом багатьох років він продемонстрував кілька прототипів та концептів, які мають потенціал стати феноменальними доповненнями до автомобільного ринку. Один із них — спорткар, який отримав назву Спорт-900.
Це спортивне купе розроблено у 1963 році. І створили його на базі звичайного всім знайомого Запорожця ЗАЗ-965. Проєктом керував видатний фахівець із художнього конструювання Едуард Молчанов. Він та його команда не внесли принципових змін до механічної складової, проте їм вдалося створити принципово революційний дизайн.
Вважається, що вони перейняли деякі елементи зовнішнього вигляду у колег з американської компанії Ford. Адже зовні їхній автомобіль був дуже схожий на легковик Ford Falcon (з індексом AU), який почали випускати в шістдесятому році в Америці.
Також деякі експерти порівнювали зовнішність вітчизняного спорткара з Ford Mustang, якого вперше випустили 1964 року. Спорт-900 мав дводверний салон, заднє сидіння для двох пасажирів, пластиковий кузов, завдяки якому автомобіль важив лише 500 кг.
Характерною була комплектація елементів передньої частини кузова. Фари й решітка радіатора розташовувалися в площині, яка була майже перпендикулярна площині капота. А передній його край дещо нависав над фарами та радіатором.
Простежувалася навіть подібність до Chevrolet Camaro, що випускався в 1966 році. Автомобілем, який довгі роки був відомий своїм впізнаваним дизайном. Camaro став культовим в Америці та по всьому світу. Ймовірно, це також вплинуло на зазовських фахівців.
Для кузовних деталей Спорт-900 застосовувалися легкі склопластикові панелі, в автомобіль був встановлений 27-сильний двигун і 4-ступінчаста МКПП. Спорт-900 міг розвивати швидкість понад 100 км/год.
Проте надто дороге виробництво цього автомобіля та проблеми з виготовленням деталей внесли свої корективи у його майбутнє. Тому було вирішено припинити випуск, і, на жаль, він зупинився лише на 6-10 примірниках.
Згодом майже всі випущені автомобілі перейшли у приватні руки. Більшість з них збереглися досі, але вони все одно потребують реставрації або постійного догляду.
